Антикварные автомобили, продажа которых считается сегодня довольно популярной, обладают особенной ценностью среди автолюбителей. Началом автомобилестроения принято считать период первого изобретения, предоставленного Яковлевым и Фрезе, Ласснером и Пузыревым. Первые автомастерские имели местом своего расположения Санкт-Петербург. И это вполне объяснимо, ведь именно сюда стекалась самая актуальная информация о передовых новинках европейской техники.
Появление европейских машин и мотоциклов в северной столице датируется 90 годами 19 века. И уже в 1989 году осуществились первые автомобильные гонки на территории России. Сама идея создания российских автомобилей принадлежала инженеру Петру Фрезе, являющемуся также акционером общества «Фрезе и К/», и Евгению Яковлеву — бывшему лейтенанту флота и владельцу завода по производству керосиновых и газовых двигателей. С опорой на опыт мировых изготовителей автомобилей, Яковлев приступил к разработке двигателя с мощностью в 2 л.с. и снабженного одним горизонтальным цилиндром. Таким образом, в 1896 году состоялись испытания первого автомобиля. После чего машина была отправлена на Всероссийскую выставку, где непросто была выставлена, но и совершала демонстративные поездки. Изобретенный автомобиль предусматривал наличие двухместного кузова и вес в 300 кг. Скорость машины достигала 20 км/ч.
Именно с данного момента в России стало осуществляться строительство кузовных заводов. Большей частью фабрик совершалось производство лишь шасси, подлежащих после передаче на экипажный завод. Здесь уже для них происходило изготовление кузова, которые, стоит отметить, получали не единожды награды на международных выставках. Уже на первой промышленной выставке кузова Яковлева удостоились получения золотой медали.
Примечательно, что попытка выпуска легковых и кузовных автомобилей осуществлялась на тот период лишь фабрикой «Фрезе и К'». Таким образом, компанией в период с 1901 по 1904 года совершилось создание пары десятков автомобилей, имеющих двигатель типа «Де Дион Бутон» и трансмиссию. Помимо этого, компанией была произведена проверка функционирования изготовленных поезда с электротрансмиссией и троллейбуса.
Дело Френзе и Яковлева продолжил «Русский автомобильный завод им. И.П. Пузырева». Пузыревым была поставлена цель производства российских автомобилей поистине русскими, поэтому его заводом было запущено производство всех частей для машины из отечественного сырья. Также Пузыревым было принято решение об адаптации автомобилей к российским дорогам. Выпуск первых автомобилей на заводе осуществился в 1911 году. Подобные машины имели хорошую проходимость, обладали достаточной прочностью и простым устройством.
Антикварные автомобили, продажа которых осуществляется на аукционах, имеют достаточную ценность, и обладание подобной машине придает его владельцу высокую статусность. Увидеть эти редкие и уникальные средства передвижения также дает возможность Ломаковский музей антикварных автомобилей. Также посмотреть, какие машины заполняли отечественные улицы в прошлом возможно при помощи введения запроса во всемирной паутине антикварные автомобили фото.
